Транспортер (Конвейер) топлива

Транспортер топлива ТС-2-30 (скребковый конвейер для угля)

Транспортер (конвейер) топлива марки ТС-2-30 предназначен для непрерывного транспортирования угля и других видов твёрдого топлива в котельных, на производственных площадках и складах. Оборудование широко применяется для подачи угля в бункер котла, а также в системах топливоподачи механических котлов с топками ТШПМ и ТЛПХ.

1. Назначение и область применения конвейера топливоподачи

Транспортер топлива ТС-2-30 — это скребковый конвейер с погружными скребками, предназначенный для непрерывного транспортирования угля и других видов твёрдого топлива по горизонтальным, наклонным и комбинированным трассам. Оборудование широко применяется в котельных для подачи угля в бункер котла, в системах топливоподачи механических котлов с топками ТШПМ и ТЛПХ.

Конвейер может эксплуатироваться как в отапливаемых помещениях, так и на открытом воздухе (нижний температурный предел –50 °С). Климатическое исполнение определяется техническим заданием заказчика.

2. Технические характеристики транспортера топливоподачи

2.1. Мотор-редуктор

В качестве привода конвейера применяется цилиндрический двухступенчатый соосный мотор-редуктор, обеспечивающий надёжную работу и удовлетворяющий техническим требованиям. Мотор-редуктор представляет собой блок электродвигателя и редуктора, является электромеханическим приводом различных машин и механизмов.

Электродвигатель – асинхронный трёхфазный с короткозамкнутым ротором. Редуктор предназначен для изменения крутящего момента и частоты вращения. Мотор-редуктор заправлен синтетической смазкой, не требующей замены в течение всего срока эксплуатации, и отвечает требованиям ГОСТ Р 50891-96 по безопасности.

Технические характеристики мотор-редуктора

Допускается комплектование мотор-редукторами других производителей и другой мощности по согласованию с заказчиком.

2.2. Цепь транспортерная

Транспортерная цепь – тяговая разборная, предназначена для закрепления погружных скребков и перемещения топлива. Цепь обладает надёжной конструкцией, не требует обслуживания, смазки и ремонта в обычных условиях. При длительной эксплуатации в условиях высокой влажности и температуры требуется периодическая очистка от окислов с последующей смазкой.

Технические характеристики транспортерной цепи

3. Устройство и принцип работы транспортера топлива

Конвейер представляет собой набор сварных стальных коробов (лотков с крышками), соединяемых между собой болтовыми соединениями. Короба предназначены для поддержания и направления транспортерных цепей с закреплёнными скребками, а также для удержания транспортируемого угля.

Конвейер включает в себя следующие секции (короба):

• секция натяжная;
• секция прямая;
• секция поворотная нижняя;
• секция поворотная верхняя;
• секция приводная.

Поступательное движение цепям со скребками сообщает приводной вал приводной секции, вращаемый мотор-редуктором. Мотор-редуктор устанавливается на основание привода для обеспечения заданного положения и натяжения приводной цепи.

Постоянное натяжение транспортерной цепи обеспечивается винтовым натяжным устройством при перемещении натяжного вала. Место крепления натяжного вала и винтового устройства – секция натяжная.

Загрузка угля производится через загрузочные окна (горловины), разгрузка – через разгрузочные окна. Окна выполняются по месту монтажа.

4. Комплектация поставки

Комплектность поставки определяется техническим заданием заказчика. Стандартная комплектация включает:

• набор секций (коробов);
• скребки;
• приводную цепь (либо приводную муфту);
• транспортерную цепь;
• привод – мотор-редуктор;
• основание привода;
• комплект крепежных и соединительных элементов;
• паспорт и руководство по эксплуатации;
• щит управления (поставляется по дополнительному согласованию).

5. Автоматизация и управление

Для корректной и безопасной работы конвейера настоятельно рекомендуется применять щит управления производства ООО Котельный завод «РЭП». Щит предназначен для ручного и автоматического управления работой конвейера (штатный пуск/останов, блокировка при аварийных остановках).

Аварийная остановка конвейера производится:

• автоматически – при перегрузке электродвигателя привода;
• вручную – оператором или обслуживающим персоналом.

По техническому заданию к щиту может быть подключено дополнительное электротехническое оборудование, связанное в единую технологическую линию с конвейером. Перечень контролируемых параметров может быть расширен в соответствии с ТЗ заказчика.

6. Монтаж и подготовка к работе

Конвейер поступает заказчику в частично разобранном виде, специально подготовленный для транспортировки. Монтаж производится специалистами, имеющими соответствующие допуски к такелажным работам и работам на электроустановках до 1000 В.

Последовательность монтажа:

1. Планировка участка с учётом рациональной компоновки с другими агрегатами и соблюдением санитарных норм.
2. Выполнение фундамента в соответствии с нормативными нагрузками.
3. Проверка отсутствия повреждений при транспортировке, затяжки крепежа, проведение расконсервации.
4. Уборка посторонних предметов из рабочей зоны.
5. Проверка электрического кабеля на отсутствие повреждений.
6. Проверка уровня масла в редукторе (залито на весь срок эксплуатации).
7. Ручная проверка работы вращающихся и перемещающихся механизмов.
8. Натяжение транспортерных цепей посредством натяжных винтов.

Заземление и зануление конвейера выполняется в соответствии с ПУЭ и ГОСТ 12.1.030-81. Конвейер относится к изделиям, контрольная сборка которых производится в ходе монтажа непосредственно на месте эксплуатации.

7. Порядок работы и эксплуатации

Перед началом работы необходимо проверить:

• зануление щита управления и заземление конвейера;
• состояние жил и изоляции токоведущих кабелей (визуально);
• отсутствие замыканий на корпус токоведущих частей;
• исправность УЗО;
• затяжку резьбовых соединений;
• свободное вращение приводного и натяжного валов;
• соответствие направления вращения валов движению нижней транспортной ветки от загрузочных до разгрузочных окон.

Произвести пробный пуск конвейера без нагрузки для проверки исправности деталей и уплотнений (отсутствие стуков, вибрации, биения, подтекания масла).

В процессе работы необходимо следить:

• чтобы загрузка происходила без перегруза одновременно нижней и верхней веток цепей;
• за состоянием подшипников и их смазкой (температура подшипников не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 50 °С).

По окончании работы: очистить лотки от остатков угля, визуально осмотреть механизмы на предмет трещин и протекания смазки.

8. Заказ и консультации

Для получения коммерческого предложения или заказа транспортера топлива ТС-2-30 отправьте запрос с указанием требуемых параметров (тип топлива, производительность, длина трассы, условия эксплуатации).