Паровой котел STEAMEXPERT на дизельном топливе

Паровой дизельный котел STEAMEXPERT предназначен для получения насыщенного пара температурой до 115, 130, 170 °С и давлением не более 0,07; 0,17; 0,9 МПа (0,7; 1,7; 9 кгс/см², 0,7; 1,7; 9 бар). Применяется для технологического пароснабжения, отопления, горячего водоснабжения и вентиляции на объектах, где требуется стабильный насыщенный пар, особенно при отсутствии магистрального газа.

Оборудование используется в:

строительных организациях, бетонных заводах, ЖБИ, ДРСУ;
воинских частях, автоколоннах, больницах, банях;
мясокомбинатах, консервных заводах, хлебозаводах, мелькомбинатах, маслосырзаводах;
птицефабриках, свинокомплексах, фермерских хозяйствах;
предприятиях нефтегазовой, химической, кожевенной, пищевой промышленности.

Конструкция котла: комбинированная жаротрубно-водотрубная (без трубных досок)

Паровой котел на дизельном топливе выполнен по комбинированной схеме, объединяющей лучшие черты жаротрубных и водотрубных котлов. В отличие от классических двухходовых и трёхходовых дымогарных (огнетрубных) котлов с трубными досками, наша конструкция не имеет сварных соединений труб с досками – это исключает зоны термических напряжений и делает котел значительно надёжнее.

Устройство:

Два стальных цилиндра (обечайки) разного диаметра, вставленные один в другой. Пространство между ними заполняется водой – это водяная рубашка.
Внутренняя обечайка (жаровая труба) изготовлена из стали 09Г2С – материала, устойчивого к термическим нагрузкам и коррозии. Она выполняет роль топочной камеры. В передней части установлена фронтовая плита с амбразурой для крепления дизельной горелки.
За жаровой трубой размещён конвективный пучок из наклонных цельнотянутых бесшовных труб по ГОСТ 8732 (34), установленных в шахматном порядке. Трубы омываются горячими газами, а внутри них движется вода – это водотрубный элемент, повышающий эффективность теплосъёма и КПД котла. Применение бесшовных труб исключает продольные сварные швы, что гарантирует высокую надёжность при циклических нагрузках.
Сверху котла установлена паросборная камера (паросборник) с сепарационными устройствами. Она обеспечивает отделение капель воды от пара – на выходе потребитель получает сухой насыщенный пар.

Почему наша конструкция надежнее и эффективнее дымогарных и чистых водотрубных котлов?

По сравнению с дымогарными (огнетрубными) – у нас нет трубных досок, которые являются слабым местом и частой причиной течей из-за циклических температурных расширений. Наш котел выдерживает больше циклов «нагрев-остывание» без разрушения сварных швов.
По сравнению с двухходовыми и трёхходовыми дымогарными паровыми котлами – у нас значительно больший водяной объём и зеркало испарения. Это позволяет стабильно вырабатывать пар даже при резких изменениях нагрузки и допускает подпитку холодной водой (+5 °С) без температурного удара. Установка дорогого экономайзера не требуется.
Комбинированная схема даёт высокую скорость парообразования (за счёт водотрубного конвективного пучка), одновременно большой аккумулируемый объём пара (за счёт паросборника) и сухой насыщенный пар (за счёт сепаратора).

Работа парового дизельного котла

Вода, заполняющая межцилиндровое пространство и конвективные трубы, нагревается за счёт тепла от сгорания дизельного топлива. Дизельная горелка, установленная на фронтовой плите, обеспечивает автоматическое или ручное поддержание температуры в топке. Дымовые газы проходят через жаровую трубу, затем омывают конвективный пучок (водотрубную часть), после чего направляются в газоход.

Вода закипает и превращается в пар. Пар поднимается в верхнюю часть котла, попадает в паросборную камеру, где проходит сепарацию (отделение влаги), и через паропровод подаётся потребителю.

Режим работы – непрерывный. Паровой котел на дизеле может работать 24/7 с автоматическим или ручным регулированием горелки. Очистка от шлама производится без остановки через дренажные штуцеры.

Совместимость с горелками: Котёл работает с большинством блочных дизельных горелок, представленных на рынке. Успешно применяются российские дизельные горелки EMMA, ILKA, а также импортные горелки BALTUR, ECOSTAR, Ecoflam, Cib Unigas, Riello, Elco, Weishaupt, FBR и другие. Для работы котла потребуется ёмкость для хранения дизельного топлива (топливный бак или резервуар) – объём подбирается исходя из расхода топлива и требуемой автономности (рекомендуется запас не менее чем на 3-5 суток).

Варианты организации дымоудаления:

Работа без дымососа (базовая схема). Дымосос не требуется – достаточно естественной тяги дымовой трубы высотой не менее 9 метров и обязательно выше конька кровли на 2 метра. Это упрощает монтаж, снижает энергопотребление и исключает дополнительное обслуживание.
Работа с дымососом. В случае сложной конфигурации газоходов или при необходимости повышенной тяги (например, при длинных горизонтальных участках или работа с некоторыми видами горелок, работающими под разряжением) может быть установлен дымосос. Обычно для котла достаточно дымососа ДН‑3,5.

Регулирование паропроизводительности и температуры

Паропроизводительность регулируется автоматически (при наличии горелки с модуляцией) или ступенчато (двухступенчатые горелки), изменением мощности горелки (подачи дизельного топлива и воздуха).

Автоматика парового котла на дизельном топливе (опция) осуществляет управление горелкой по давлению пара: достигнув верхнего предела, автоматика отключает горелку, при снижении давления – включает.

Температура насыщенного пара жёстко связана с давлением: чем ниже давление, тем ниже температура. Для получения пара с температурой 95 °С достаточно снизить рабочее давление, выставив соответствующее давление пара на электроконтактный манометр.

Таблица зависимости температуры пара от давления:

Температура пара, °С	110	115	130	140	150	160	170
Давление пара, МПа	0.05	0.07	0.17	0.26	0.38	0.52	0.9

Безопасность котла

Паровой котел дизельный оснащён несколькими независимыми системами безопасности:

Два водоуказательных прибора (стекла) и водомерная колонка – визуальный контроль уровня воды. При снижении уровня ниже допустимого оператор обязан подпитать котёл.
Взрывной клапан в задней части котельного блока – защищает трубную систему от разрушения при возможном хлопке скопившихся газов.

Котел паровой на дизельном топливе, работающий при температуре до 115 °C, дополнительно оснащается двумя предохранительными клапанами КПС-0,7 на паросборной камере, которые при превышении давления 0,07 МПа автоматически сбрасывают пар в атмосферу.

Преимущества парового котла STEAMEXPERT на дизельном топливе

Отсутствие трубных досок – нет коррозионно-эрозионного разрушения сварных швов, ресурс выше, чем у дымогарных аналогов.
Высокая скорость парообразования благодаря эффективному водотрубному конвективному пучку.
Большой водяной (более 3-х раз больше паропроизводительности) и паровой объем (до 15% объёма) котла гарантируют стабильную подачу сухого пара при любых нагрузках.
Выдерживает подпитку холодной водой благодаря большому водяному объёму - нет термических ударов и трещин, не требуется дорогой экономайзер.
Сухой пар на выходе – сепарационная камера препятствует выносу капель воды, что важно для технологических процессов (стерилизация, сушка, бетонирование).
Совместимость с широким спектром блочных дизельных горелок (российских и импортных).
Дренаж шлама без остановки парообразования – устройство нижних штуцеров позволяет удалять осадок, не глуша котёл.

Требования к питательной воде и водоподготовке

Для паровых котлов на дизеле качество воды критически важно. При жёсткой воде образуется накипь, которая приводит к перегреву металла и аварии. Согласно ПТЭ ТЭ, для паровых котлов рекомендуются следующие нормы:

Показатель	Нормативное значение	Примечание
Общая жёсткость	не более 0,02 мг·экв/л	Обязательно умягчение Na-катионированием
Содержание растворённого кислорода	не более 0,03 мг/л	Требуется деаэрация или введение сульфита натрия
Водородный показатель (pH)	8,5 – 10,5	Поддержание щелочной среды для снижения коррозии

Рекомендация: закажите заранее химический анализ исходной воды в аккредитованной лаборатории (стоит недорого, делается быстро). Наши инженеры подберут схему водоподготовительной установки (ВПУ), которая обеспечит долгую безаварийную работу котла.

Монтаж и транспортировка

Котёл поставляется одним блоком максимальной заводской готовности. Транспортировка – ж/д и автотранспорт закрытого типа с верхней загрузкой в горизонтальном положении, исключающем смещение и удары. Монтаж и пусконаладка выполняется специализированной организацией, имеющей допуск к работе с оборудованием под давлением.

Порядок монтажа:

Установка котла на ровное бетонное основание (без анкеров, если не требуется).
Подключение питательной линии (водопровод через насос) с обратным клапаном и вентилем.
Подключение паропровода к паросборнику с установкой предохранительных клапанов и отключающей арматуры.
Монтаж дизельной горелки на фронтовую плиту с амбразурой (уплотнение, подвод топлива).
Установка топливного бака (резервуара) для дизельного топлива – ёмкость выбирается по расходу (ориентировочно 20–25 л/ч) и автономности, рекомендуется объём от 1000 л. Бак должен быть оснащён датчиком уровня, фильтром грубой очистки, обратным клапаном и запорной арматурой.
Монтаж газоходов и дымовой трубы (рекомендуемая высота от 9 метров, выше конька кровли).
Установка дымососа (в случае необходимости).
Заполнение котла водой, проверка герметичности, гидравлическое испытание (пробное давление 0,105 МПа).
Наладка работы котла, горелки и автоматики.

Заказать и купить паровые дизельные котлы STEAMEXPERT

Для получения коммерческого предложения или покупки парового дизельного котла отправьте запрос с указанием:

Паропроизводительность.
Тип топлива (дизельное, его качество).
Желаемый тип горелки (производитель, мощность).
Необходимость топливного бака и его объём.
Результаты химического анализа питательной воды (если есть).
Необходимость автоматики, насосов, водоподготовки.
Увеличение давления до 0,9 МПа (9 кгс/см²) – для потребителей, которым требуется более высокий температурный потенциал пара.

Контакты отдела продаж: